De brug van Adolf


Het visitekaartje van Luxemburg is de brug van Adolf, die geplaveid is door de rivier de Petriuss. Deze beroemde boogvormige structuur heeft nog een naam - de Nieuwe Brug. Het is het nationale symbool van het Groothertogdom Luxemburg en dient als een verbindende schakel tussen de Boven- en Benedensteden.

Geschiedenis en structuur van de brug

Het begin van de bouw van de brug begon tijdens het bewind van Groothertog Adolf in 1900 en duurde drie jaar. De brug is ontworpen door de Franse ingenieur Paul Segurne. De eerste steen in de fundering van de toekomstige brug werd gelegd door de groothertog zelf op 14 juli 1900. De bouw van de Adolf-brug in Luxemburg werd met belangstelling bekeken door de hele wereldgemeenschap, omdat het in die tijd de grootste boogconstructie ter wereld was. De lengte van de centrale boog is 85 m, de hoogte van de brug op het hoogste punt is 42 m en de totale lengte is 153 m.

Er is een structuur van vier rijstroken: de eerste is bedoeld voor openbaar vervoer en leidt naar de bovenstad, de overige drie zijn gereserveerd voor privéauto's die de brug naar het centraal station oversteken. Aan beide zijden van de weg is een voetpad van 1,80 m breed.

Periodiek is de brug van Adolf gesloten voor reparatie en wederopbouw. Zo werden in 1930 tramwegen over de brug gelegd en in 1961 werd de eerste grote onderhoudsbeurt uitgevoerd, waarbij de brug 1 m 20 cm werd verbreed. In 1976 werd besloten tramsporen af ​​te breken en de rijbaanafdekking volledig te vernieuwen. Op dit moment is de brug opnieuw gesloten voor reconstructie, waarbij de brug opnieuw tramsporen wordt gelegd en de brug zelf met meer dan 1,5 m wordt uitgebreid.

De belangrijkste reden voor de reconstructie is niet de wens van de autoriteiten om de ecologische situatie in de stad te verbeteren door het aantal elektrische voertuigen te vergroten. De brug van Adolf begon in te storten. De eerste scheuren werden opgemerkt door specialisten in 1996, maar de versterkende werken van 2003 en 2010 hadden geen blijvend effect. In de loop van deze reconstructie, waarvan het einde wordt voorspeld aan het einde van 2016, hebben 's werelds beste ingenieurs een ondersteuningssysteem voor de brug ontwikkeld met behulp van 1000 ijzeren staven die de structuur zullen versterken. Bouwers beweren dat het uitzicht van de brug Adolf tijdens de reconstructie niet zal veranderen. De hele gevelsteen is genummerd en verzonden voor reiniging, waarna deze weer op zijn plaats wordt teruggebracht.

Op warme zomeravonden komen toeristen en inwoners graag samen in gezellige cafés en restaurants aan de oevers van de rivier de Petryuss en bewonderen de versierde lichten en de verlichting van de bogen van de Adolfbrug. Maar het beste uitzicht op het monument opent vanaf de Royal Boulevard.

Interessante feiten

  1. Het prototype van de brug Adolphe in Luxemburg is de brug Walnut Lane, die zich in Philadelphia bevindt.
  2. De titel van het grootste booggebouw, de brug die Adolf tot 1905 hield, totdat deze titel werd overgebracht naar de boogbrug in Duitsland.
  3. Ondanks het feit dat de bezienswaardigheden meer dan 115 jaar oud zijn, noemen de inwoners nog steeds de bouw van de "Nieuwe Brug", aangezien het werd gebouwd op de plaats van het "oude", gebouwd in 1861 in de provincie Passerelle.
  4. Voor de tijd van de wederopbouwwerkzaamheden werd een nieuwe brug over de Petryuss-rivier gebouwd, die de lokale bevolking de bijnaam "Blue Bridge" gaf. Na de voltooiing van het werk en het openen van het verkeer op de brug van Adolf, zal de blauwe brug worden gedemonteerd en teruggestuurd naar de fabrikant.

Hoe kom je daar?

Vanaf de luchthaven Luxemburg-Findel met de auto tot de brug Adolphe kan worden bereikt in 20 minuten, volg de route naar het zuiden langs de Trèves / N1, en vervolgens de Rue Saint-Quirin richting Rue de la Semois.

We raden ook aan om de tentoonstelling "Nei Bréck" te bezoeken, gewijd aan de geschiedenis van de bouw en reconstructie van de brug.

Contact informatie: