De geschiedenis van de metro van Tokyo begon in 1920. Het was toen dat het eerste bedrijf dat zich toelegde op ondergrondse spoorwegen werd opgericht in de stad. In 7 jaar tijd werd het eerste gedeelte met een lengte van slechts 2200 meter gebouwd en geopend. Tokyo Metro werd de eerste op het grondgebied van Aziatische landen, wat een nieuw tijdperk markeerde in de ontwikkeling van transportcommunicatie.
Geschiedenis en wat informatie over de metro Tokyo
Na de lancering van de eerste site in 1927, jaar na jaar, gaat de bouw van steeds meer nieuwe lijnen verder, die geleidelijk verenigd zijn. De enige periode dat het werk stopte - de Tweede Wereldoorlog. Tokyo Metro verhuisde sinds maart 1996 naar het elektronische kaartsysteem. In 2004 werd een deel van de metro privé-eigendom van het bedrijf "Tokyo Metro", later kwamen de meeste lijnen in handen van handelaren en slechts één bleef staat.
Tokyo Metro Scheme
Het schema van de metro in Tokio ziet er erg verwarrend uit, maar het is slechts op het eerste gezicht. De metro bestaat uit 13 lijnen, zowel ondergronds als bovengronds, en in sommige gebieden zelfs bovengronds. Ze kruisen elkaar met de spoorlijnen, waarlangs treinen in de voorsteden rennen. Als gevolg hiervan worden meer dan 70 lijnen op de kaart waargenomen, waarbij het mogelijk is om het aantal stations met meer dan 1000 te tellen. Als we praten over hoeveel stations er direct in de metro van Tokio zijn, zal het cijfer minder schokkend zijn - 290.
De metropoolse metro van Japan neemt vandaag de derde plaats in de wereld in voor de jaarlijkse passagiersstroom - een geschatte waarde van 3,1 miljard mensen. Bijvoorbeeld passeert alleen via het grootste station Shinjuku elke dag 2 miljoen passagiers. Als je geen tijd hebt om een metrokaart van Tokyo in het Russisch te krijgen, zal dit je er niet van weerhouden om je bestemming te bereiken. De kaartlijnen in het Japans of Engels zijn gemarkeerd met verschillende kleuren, dezelfde kleuren zijn aanwezig in de borden en het ontwerp van Tokyo metrostations. Alle stations in wagens worden ook aangekondigd in het Japans en Engels en de elektronische scoreborden die daarin worden geplaatst geven gedetailleerde informatie over routes, richtingen en namen.
Metrostations in Tokio
Tokyo Metro tijdens spitsuren wordt pandemonium, ongebruikelijk voor inwoners van niet zo grote steden. Om de stations orde te geven, moesten de autoriteiten in Tokio zelfs een nieuwe post invoeren - Hosea. Mensen van dit beroep "trekken" letterlijk uit de auto's van degenen die niet genoeg kracht hebben om te persen en diegenen die proberen in de overvolle auto te komen, proberen te duwen.
Een ander interessant kenmerk van de metro in Tokio is de aanwezigheid op sommige lijnen van wagons die exclusief voor vrouwen en kinderen zijn ontworpen. Deze innovatie moest in 2005 door de autoriteiten worden gelegaliseerd als gevolg van frequente klachten over seksuele intimidatie in overvolle metro's. Ook voor het comfort van passagiers onder de grond zijn er fonteinen met water, toiletten, winkels, horecagelegenheden en overal in de metro is er toegang tot gratis draadloos internet.
Kaartjes in de metro van Tokio
Het tarief in de metro van Tokyo hangt van twee factoren af - afstand en het bedrijf dat de lijn bezit. Op elk station