- Adres: Valparaiso, Chili;
- Toepassingsgebied: openbaar vervoer binnen de bebouwde kom;
- Infrastructuur: rails, tractie van kabels.
De stad Valparaiso ligt in Chili en ligt aan de Pacifische kust. De naam van deze stad kan worden vertaald als een paradijsvallei. Het grondgebied is een smalle kuststrook en heuvels, daarom is gedurende twee eeuwen een van de volwaardige wijzen van vervoer hier de kabelbanen of ascensores, wat in het Spaans betekent liften. In het begin van de twintigste eeuw waren er ongeveer dertig, op dit moment zijn er 15 kabelsporen.
Hun paden strekken zich uit van de kustzone tot de bergen en passeren in de nabijheid van woongebouwen. Alle kabelbanen hebben namen en hun eigen manieren. Sommige plaatsen zijn alleen bereikbaar per kabelbaan of trap. Het feit is dat wegenbouw bodemerosie kan veroorzaken en dat de lokale bevolking zo'n risico niet wil nemen om hun woning niet te verliezen.
- Funicular Concepciène . De eerste kabelbaan genaamd Concepciène werd in 1883 in gebruik genomen en functioneert nog steeds. Dit is het goedkoopste type vervoer in Valparaiso. Slechts 100 peso's in één richting, wat ongeveer 0,14 euro is. Maar niet de goedkoopheid trekt toeristen aan, maar het uitzicht dat zich voor hen opent vanuit de ramen van trailers. Na kabelnetten kruipen bijna verticaal. De aanhangwagens zelf zijn erg oud, men kan honderdjarig zeggen, de mechanismen kraken, nu werken ze aan elektriciteit, maar voordat ze de energie van water gebruikten, dat wil zeggen, ze werkten aan stoommachines. Toeristen staan echter klaar om in de rij te gaan staan om de bergen te beklimmen, vooral wanneer schepen de haven binnenvaren.
- Kabelbaan op de heuvel van Sarco Polenko . Ascensor - betekent een lift, maar van de VARPARAISO-kabels is er echt één echte lift. Alleen hij kan de wens uitspreken naar de heuvel van Sarco Polenko. Het station bevindt zich in de berg, een tunnel van 150 meter leidt er naar toe. We moeten in een kleine, benauwde hut binnen in de mijn gaan, maar er is geen keuze. Lokale mensen waarderen deze lift erg, omdat ze anders de hele tijd de trap op moeten en meer dan een uur moeten doorbrengen. Helaas kunt u niet met een lading in een lift rijden.
- Funicular Baron . Al meer dan honderd jaar zijn de liften niet gebouwd. De laatste, genaamd Baron, werd in 1906 opgericht. De baron werkte als eerste aan een elektromotor, die in Duitsland werd geproduceerd. De machine breekt zelden af en is zeer betrouwbaar. Als je de elektriciteit uitzet, moet de bestuurder de hendel verdraaien, elke draai van de hendel verplaatst de auto naar 15 centimeter. Maar dit is niet gevaarlijk, want alles wat er met passagiers kan gebeuren, is een kans om vast te lopen. Er waren hier geen ongelukken. Op het station komen mensen door het tourniquet, dat vóór de Eerste Wereldoorlog was geïnstalleerd, en toen bleek het Duitse werk probleemloos te zijn. 5 kabelbanen, waaronder de baron behoren tot de gemeente. Tien behoren tot particuliere bedrijven. Eén - Los Leiros is van een privépersoon. De eigenaar wilde de lift vernietigen en een huis bouwen, maar het werkte niet voor hem, omdat de kabelbanen van Valparaiso een nationale schat werden genoemd. Er is een manier om een paar kabels te maken. Vorig seizoen kwam er een heuvel in de mode, die te bereiken is met een lift genaamd de Heilige Geest. Unesco verklaarde dit deel van de stad het historische erfgoed van de mensheid. Het gebied werd onmiddellijk duurder, nieuwe huizen, restaurants begonnen te bouwen. Deze kabelbaan is iets duurder dan de anderen. Het ticket kost tot 0,18 USD en naar beneden - 0,17 USD.
- Funicular Artillery . Een andere winstgevende kabelbaan is de artillerie. Hij stapte op een kaart met toeristische routes en toeristen die aankomen op cruiseschepen vliegen meteen naar hem toe en staan klaar om uren in de rij te staan. Hoogstwaarschijnlijk zullen funiculars een attractie worden, maar in ieder geval zullen degenen die reclame kunnen maken en genoeg toeristen kunnen aantrekken, overleven.